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	<title>sram Archivi - BICITV</title>
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	<description>Tutte le news sul ciclismo</description>
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		<title>Con Flight Attendant la sospensione diventa intelligente</title>
		<link>https://www.bicitv.it/2024/03/14/sram-flight-attendant/</link>
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		<pubDate>Thu, 14 Mar 2024 04:17:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[A - Head News]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Sram e RockShox lanciano il nuovo sistema di sospensione automatico, che ascolta il biker assecondandone la guida.</p>
<p>L'articolo <a href="https://www.bicitv.it/2024/03/14/sram-flight-attendant/">Con Flight Attendant la sospensione diventa intelligente</a> proviene da <a href="https://www.bicitv.it">BICITV</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Sram</strong> e <strong>RockShox </strong>scrivono un nuovo capitolo nella storia evolutiva delle mtb, lanciando sul mercato <strong><em>Flight Attendant</em></strong>, unico sistema di sospensione automatica che &#8216;recepisce&#8217; i dati provenienti dal biker rispondendo in tempo reale. In pratica, grazie a un&#8217;app di ultima generazione, il sistema analizza il flusso costante di dati in continua evoluzione per anticipare l&#8217;impostazione perfetta delle sospensioni.</p>
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<p>Recependo una grande quantità di dati grazie alla tecnologia SRAM AXS, la sospensione Flight Attendant modifica le impostazioni delle sospensioni, assecondando così lo stile di guida dell&#8217;atleta.</p>
<p>La funzionalità intelligente Adaptive Ride Dynamics raccoglie i dati delle precedenti uscite in sella, così da calcolare con precisione le zone di sforzo personalizzate; in questo modo, a seconda del wattaggio espresso, la sospensione capirà se diventare più &#8216;morbida&#8217; e confortevole o mettersi in assetto &#8216;race&#8217; minimizzando la dispersione di energia; il tutto senza premere alcun pulsante. E più si pedala, più l&#8217;algoritmo impara a conoscere le necessità dell&#8217;atleta.</p>
<figure id="attachment_251894" aria-describedby="caption-attachment-251894" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="size-large wp-image-251894" src="https://bicitv.it/wp-content/uploads/2024/03/Flight-Attendant-Sram-1200x800.jpg" alt="Flight Attendant Sram" width="1024" height="683" srcset="https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram-1200x800.jpg 1200w, https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram-300x200.jpg 300w, https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram-768x512.jpg 768w, https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram-1536x1024.jpg 1536w, https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram-600x400.jpg 600w, https://www.bicitv.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/03/Flight-Attendant-Sram.jpg 1620w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-251894" class="wp-caption-text">Flight Attendant Sram</figcaption></figure>
<p><em>«Dopo aver presentato il Flight Attendant nel 2021, il team di ingegneria voleva portare l&#8217;algoritmo del sistema a un livello superiore e renderlo personalizzabile, anche nel corso di una singola gara cross country. Insomma volevamo passare da un assetto &#8216;race&#8217;, necessario sugli strappi e le salite, a un assetto flow, ideale per i tratti in discesa, e completare la rosa delle possibilità con un assetto intermedio, dove il comfort deve andare a braccetto con una sospensione abbastanza rigida»</em>, spiega <strong>Joe Schoolcraft</strong>, ingegnere elettrico di Sram.</p>
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