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Progettata per elevare l’esperienza di guida su percorsi misti, dall’asfalto alle strade bianche, SHARQ è il risultato di attenta ricerca, ingegneria avanzata e un lungo lavoro in fase di progettazione e test, per garantire la miglior performance possibile. Il tutto con una filiera controllata al 100%, in cui tutti i componenti vengono realizzati in Europa e assemblati in stabilimenti di proprietà.

La nuova SHARQ è caratterizzata da un canale interno di 25 mm, valido compromesso sia per ruote stradali da minimo 30 mm, garantendo aerodinamica e migliorando la resistenza al rotolamento, sia per pneumatici maggiori e tassellati, offrendo un valido supporto alla struttura del copertone in utilizzo off-road. Per renderlo compatibile con sistemi tubeless e a camera d’aria, il cerchio è munito di mini-hook, che assicura la massima sicurezza. Come da prassi Fulcrum, il ponte non è forato e, quindi, tubeless nativo, senza necessità di ulteriore nastro.

2-Wave Rim: una combinazione tra onde

Il nuovo design del cerchio – patent pending – nasce da un processo sperimentale, in cui sono state analizzate le reazioni di diverse soluzioni a condizioni di vento frontale e laterale che influenzano maneggevolezza e aerodinamica.

Il risultato prende il nome di 2-Wave Rim ed è uno degli elementi distintivi di SHARQ: prevede un cerchio con onda simmetrica regolare in prossimità del naso, la quale si fonde in un’onda asimmetrica ai lati. L’altezza del profilo varia da 42 a 47 mm, rispettivamente nella parte più alta e in quella più bassa dell’onda. Questo nuovo design permette di bilanciare parametri di handling e reactivity, con un’ottima aerodinamica.

La nuova shape, unita a una laminazione con il mix di fibre e resine di carbonio proprietario Fulcrum FF100, ha dato vita a un cerchio leggero e reattivo: il peso complessivo della coppia è di soli 1.440 g, mentre, in termini di resistenza al vento laterale, si registra un miglioramento del 21% in condizioni di vento tra 0° e 10° e fino al 30% tra 10° e 20°, rispetto a un profilo tradizionale di pari altezza.

Il raggio A3RO ancora più aerodinamico

Per aumentare la prestazione di SHARQ è stato sviluppato A3RO: un nuovo raggio piatto in acciaio, con una larghezza di 3 mm e uno spessore di 0,8 mm, che offre notevoli vantaggi a livello aerodinamico. È stata, inoltre, rivista l’interfaccia mozzo-raggio: il foro prevede due fessure ulteriori accoppiate a una specifica schiacciatura alla base del raggio, che consente a questo di restare allineato e non ruotare, garantendo un supporto aerodinamico costante.
I raggi non si toccano mai tra loro (no-touching spokes), permettendo di mantenere la tensione nel tempo e, quindi, di assicurare lo stesso livello di performance nell’intero ciclo di vita del prodotto, senza necessità di interventi meccanici per ovviare a eventuali cali di tensione.

Il design del mozzo rispetta lo stile minimalista già visto per le Speed ed è caratterizzato dalla tecnologia Cup & Cone: i cuscinetti cono-calotta presentano sfere ceramiche di tipo USB^TM che scorrono su un’asse passante integrale con ghiera di registro per un precarico precisissimo e la massima scorrevolezza.

Maneggevole, ovunque

Capace di attraversare in maniera precisa e veloce tutti i terreni, dall’asfalto alle strade bianche, SHARQ è facile da governare in tutte le condizioni, anche di forte vento laterale, offrendo aerodinamica e reattività degne delle più veloci ruote stradali, ma anche la capacità di resistere a forti impatti e di assorbire le asperità del terreno come le migliori ruote gravel.

La novità di gamma è il risultato di un processo di ricerca e sviluppo che ha richiesto più di 4.000 ore tra progettazione, test di laboratorio e prove sul campo. Gran parte dei componenti di SHARQ, come accade per le altre ruote di Fulcrum, sono realizzati internamente, mentre per quelli curati all’esterno l’azienda vicentina fa affidamento su una rete di partner europei certificati, con particolare attenzione alla meticolosità produttiva e alla responsabilità sociale.

SHARQ è disponibile da subito presso i rivenditori Fulcrum di tutti i Paesi a un prezzo suggerito di 2460 euro.

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Sorella maggiore di Speed 25, ne riduce il peso portandolo a 1270 g complessivi e integrando le migliori tecnologie Fulcrum per un risultato strabiliante in termini di leggerezza e guidabilità, senza scendere a compromessi sull’affidabilità. Nella realizzazione del cerchio, viene utilizzato il mix di resine proprietario FF100, con finitura opaca da stampo DIMF (Direct In-mold Matte Finish). La grafica è rinnovata e viene riproposto il nuovo schema Form Function Fulcrum, con nuove grafiche metalliche color canna di fucile, che combinate alla lavorazione laser comunicano tutta la ricerca di tecnica e stile alla base dei prodotti Fulcrum.

Il cerchio ha un’altezza di 26 mm, con canale interno hooked da 21 mm. Le ruote sono tubeless native grazie al ponte non forato, che garantisce la massima resistenza grazie alla continuità delle fibre di carbonio.Per quanto riguarda il mozzo,vengono impiegati i cuscinetti ceramici CULTTM (Ceramic Ultimate Level Technology) con sistema Cup & Cone, che offre un miglior scorrimento e una maggiore durata del componente grazie al fattoche le forze derivanti dai raggi sono perfettamente allineate a quelle in gioco sul cuscinetto. La scorrevolezza è inoltre massimizzata grazie al trattamento ceramico su tutte le superfici a contatto durante lo scorrimento.Anche il corpetto ruota liberaè completamente nuovo: con Speed 25+ viene introdotta una nuova versione alleggerita che permette di ridurre ulteriormente gli attriti in gioco, grazie all’impiego dei cuscinetti ceramici di tipo USBTM all’interno del corpetto stesso. Il nuovo corpetto alleggerito è disponibile nelle versioni XDr, N3W e HG.

Il risultato di questa ricetta e dell’impiego di queste tecnologie è Speed 25+: una ruota fuori dal comune, che garantisce versatilità, la massima espressione di leggerezza, reattività e scorrevolezza, per una sensazione di guida precisa e sicura.

Form Function Fulcrum

ULTRA LOW PROFILE: 26 mm
2-WAY FITTMTUBELESS -UNDRILLED RIM BED
21 mm INNER RIM WIDTH
CULT-CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

Disponibile presso tutti i rivenditori Fulcrum a:

€ 2,600.00 (XDR), € 2,591.00 (HG11), € 2,596.00 (N3W)
£2,309.00 (XDR), £2,299.00 (HG11), £2,299.00 (N3W)
$2,967.00 (XDR), $2,955.00 (HG11), $2,965.00 (N3W)

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Il risultato è arrivato appena prima della Cape Epic 2023: una ruota dal peso di 1,385 gr, ottenuta grazie all’impiego di un mix di resine e fibre alto modulo unidirezionali FF100 realizzate su specifica Fulcrum, che mantiene e migliora tutte le caratteristiche strutturali e implementa tutte le migliori tecnologie Fulcrum. Con Red Zone Carbon+ migliorano sensibilmente handling e reactivity, rispettivamente +9.5% e +10% rispetto a Red Zone Carbon.

Rimane invariata l’iconica e identitaria shape del cerchio Red Zone Carbon NIP(PLE) FORCE e vengono ereditate le tecnologie MoMag e DSRC. I cuscinetti sono sempre di tipo cono-calotta, ma vengono migliorati con il sistema USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) a sfere ceramiche, che innalzano ancora di più il livello di scorrevolezza delle ruote e riducono il peso e la manutenzione. I test comparativi hanno evidenziato che i cuscinetti USB™ sono del 50% più scorrevoli rispetto ai cuscinetti sigillati.

Le Red Zone Carbon+ si vestono del nuovo schema grafico Fulcrum, che riporta i loghi delle tecnologie principali laserati nel cerchio, come parte integrante dell’immagine di prodotto. Il look del cerchio è opaco da stampo (DIMF) senza quindi alcuna verniciatura aggiunta, arricchito da dettagli laser e etichette metalliche color canna di fucile, con speciale pattern per completare un look moderno e aggressivo.

Il risultato è una ruota che ricerca il massimo delle performance per l’atleta competitivo e che richiede il meglio dal suo equipaggiamento. Una testimonianza importante e uno statement della volontà di Fulcrum di tornare a competere in maniera decisiva sul panorama racing MTB mondiale.

Cerchio Asimmetrico: Nuova laminazione e tante tecnologie

Aspetto fondamentale del cerchio di Red Zone Carbon + è l’utilizzo di un nuovo mix di resine e fibre alto modulo unidirezionali FF100 realizzate su specifica Fulcrum, il cui complesso posizionamento consente di ottenere caratteristiche prestazionali al top della categoria, di ridurre il peso del 4,5% rispetto a Red Zone Carbon, e di offrire una sensazione di guida superiore.

Tra le tecnologie chiave di questa ruota è sicuramente il profilo asimmetrico NIP(PLE) FORCE ad essere maggiormente evidente.

Il vantaggio principale di questa soluzione è un sistema ruota dal comportamento omogeneo, uniforme e affidabile, oltre a una maggiore resistenza alle sollecitazioni laterali. Questo risultato è ottenuto con una doppia asimmetria – 6mm da un lato e 3,5mm dall’altro.

La prima è studiata per ottimizzare la campanatura dei raggi sul lato più aggravato dalle torsioni – anteriore lato disco, posteriore lato ruota libera – in modo da riequilibrare le tensioni dei raggi.

La seconda asimmetria, sul lato opposto, è fondamentale per ottenere un tiro raggi che passa più vicino al centro della sezione geometrica, diminuendo il momento torcente tipico dei cerchi asimmetrici MTB.

Affogato tra le fibre nella zona foro nipplo, è presente uno specifico inserto: si tratta della tecnologia DSRC – Direct Rim Spoke Coupling. Questo elemento offre una maggior robustezza complessiva, consentendo ai nippli di alloggiare correttamente nella loro sede, garantendo una distribuzione omogenea delle forze, oltre ad un perfetto allineamento del raggio tra cerchio e mozzo.

A completare il design del cerchio una altezza del profilo da 26mm e un canale interno da 28mm: la formula ideale per lavorare con coperture tra 2.2 e 2.4’.

Il canale interno non presenta fori sul ponte (tecnologia MoMAG^TM) per offrire un utilizzo tubeless immediato, sicuro e comodo. Inoltre, l’assenza di fori garantisce una struttura del cerchio più resistente e rigida rispetto ad un cerchio forato, in quanto la fibra non presenta mai interruzioni.

Mozzo e Cuscinetti: USB™ – Ultra Smooth Bearings

Ulteriore performance è data dai mozzi conici con flangia ricavata dal volume del calottino, che offrono il miglior appoggio possibile ai raggi e massimizzano la resistenza flessionale.

Il mozzo scorre su un asse integrale in alluminio in lega aeronautica, che permette al sistema di lavorare con tolleranze centesimali in maniera perfettamente allineata, garantendo performance e longevità.

A completamento dal raffinato sistema mozzo, troviamo cuscinetti cono-calotta USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) a sfere ceramiche, il meglio della tecnologia Fulcrum in termini di scorrevolezza e affidabilità.

Il sistema di ingaggio della ruota libera è stato anch’esso migliorato, pur mantenendo il funzionamento a 3 cricchetti con cremagliera da 36 denti. I nuovi corpetti HT+ presentano un inserto in acciaio in prossimità della sede dei cricchetti, per offrire un ingaggio più solido e longevo.

La tecnologia a cricchetti continua ad essere la scelta prediletta da Fulcrum per offrire un ingaggio solido, semplicità di manutenzione e minor attrito nelle situazioni di coasting.

(Fonte comunicato stampa)

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Wind 42 e 57 sono progettate con l’obiettivo di bilanciare performance e comfort, garantendo un handling fluido e un prodotto versatile. Le nuove Wind sono ruote adatte all’utilizzo non solo prettamente stradale, ma anche su off-road leggero (categoria d’utilizzo ASTM 2) esaltando il piacere di guida anche fuori dalle strade trafficate. Un progetto che va incontro alle diverse declinazioni che si stanno sempre più affermando nell’utilizzo delle biciclette da strada.

Wind 42 e 57 ereditano dalla famiglia Speed – top di gamma road in termini di performance – molte delle tecnologie proprietarie Fulcrum, per offrire un riding feeling superiore rispetto alla precedente generazione.

L’handling migliora fino al +22% e la reattività fino al +10%* per un prodotto versatile e confortevole, adatto al ciclista moderno.

Tra gli aspetti più evidenti, l’altezza dei cerchi passa a 42 e 57 mm con un canale interno da 23 mm, mentre la veste grafica è totalmente nuova e segue i nuovi canoni stilistici Form Function Fulcrum, con un design essenziale e al contempo ricercato, che integra tutte le informazioni tecniche di prodotto grazie alla nuova iconografia.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Il cerchio

I cerchi Wind sono cresciuti in altezza e anche in larghezza rispetto alla precedente generazione. Allo stesso tempo però il peso complessivo è stato ridotto, grazie all’utilizzo di un nuovo mix di fibre di carbonio e di una nuova disposizione delle stesse all’interno dello stampo.

Le versioni 40 e 55 mm lasciano spazio ai profili 42 e 57 mm, con un canale interno da 23mm per supportare al meglio coperture più generose che si sono affermate anche sulla strada e che offrono migliori performance in termini di scorrevolezza e comfort.

Il disegno del cerchio è identico a quello delle sorelle maggiori Speed 42 e 57, mentre cambia il mix di fibre utilizzate. Wind vede infatti impiegato il mix FF80, che ha permesso di risparmiare mediamente 100 grammi a coppia rispetto alla precedente generazione di Wind.

Il peso è di 1.510 g per le Wind 42 e di 1.585 g per Wind 57mm.

Anche il naso del cerchio è stato allargato e presenta ora un raggio pari a 9,5 mm, garantendo una miglior performance aerodinamica oltre ad un miglioramento della maneggevolezza complessiva.

Nella realizzazione del cerchio viene utilizzato il sistema brevettato DRSC™: un inserto plastico specifico affogato nel carbonio in prossimità dei nippli, che assicura maggiore robustezza e durabilità al sistema, scaricando la tensione del nipplo su un’area più ampia e evitando potenziali situazioni di corrosione galvanica.

Il canale del cerchio non presenta alcun foro grazie alla tecnologia di assemblaggio MOMAG, che consente di avere un cerchio 2-WAY FIT™ Tubeless nativo, senza il bisogno di alcun nastro sigillante, e in presenza di Hook tradizionale, garantisce la massima compatibilità con tutti gli pneumatici tube-type e tubeless sul mercato e la massima sicurezza del ciclista.

La finitura interna del canale è realizzata grazie alla tecnologia C-LUX™ e quindi lucida, per assicurare un agile e perfetto accoppiamento con lo pneumatico grazie alle tolleranze centesimali sulle geometrie del canale che questa tecnologia consente di raggiungere, mentre la finitura esterna del cerchio è opaca. Parte delle grafiche è realizzata tramite laseratura per conferire un look più moderno, e viene completata con sticker riflettenti per aumentarne la visibilità in condizioni di luce scarsa.

L’accoppiamento dello pneumatico al cerchio è chiaramente a discrezione dell’utilizzatore e varia a seconda della configurazione della bici e del tipo di percorso prescelto. La nuova famiglia Wind lascia ampia possibilità di scelta, garantendo compatibilità con un range di coperture che va da 25 mm fino a 45 mm. Fulcrum consiglia coperture da 28 a 30 mm per i percorsi esclusivamente stradali, mentre da 32 a 35 mm per i percorsi misti.

Raggi e mozzo

Vengono impiegati raggi in acciaio inossidabile a doppio spessore e sezione tonda  Ø 2.0, 1.8, 2.0, accoppiati con nippli in alluminio autobloccanti, per garantire una performance costante nel tempo.

La raggiatura è realizzata con il pattern Two-to-One™, che prevede il raddoppiamento dei raggi nelle zone soggette a maggior stress per evitare dispersioni di energia e contrastare la forza torcente. I raggi sono incrociati su entrambi i lati e non si toccano mai tra di loro, per evitare sfregamenti e deformazioni, mantenendo le caratteristiche meccaniche inalterate nel tempo.

Il mozzo è realizzato da un forgiato per offrire una maggior resistenza meccanica alle forze che agiscono sullo stesso. I cuscinetti sigillati lavorano su un’asse integrale che ne consente la regolazione tramite l’apposita ghiera di precarico, per minimizzare l’usura e garantire un’ottima scorrevolezza.

La cremagliera della ruota libera è stata rinforzata e maggiorata ed ora ospita 36 denti. La ruota è disponibile nelle configurazioni con corpetti Campagnolo N3W, Shimano HG e Sram XDR.

La famiglia Wind, con le nuovissime versioni 42 e 57, è in definitiva la proposta di Fulcrum per l’utente moderno in cerca di una ruota versatile e performante con l’obiettivo di garantire un piacere di guida distintivo.

(Fonte comunicato stampa)

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Un’evoluzione senza compromessi: i nuovi cerchi (più alti, più larghi, più leggeri e aerodinamici), i nuovi mozzi e i nuovi raggi, vanno a comporre un sistema ruota perfetto con un peso di 1.410 gr per la versione da 42 mm e 1.495 gr per quella da 57 mm. Anche la veste grafica è stata rinnovata e declina la nuova identità di brand Form Function Fulcrum, con un design essenziale e al contempo ricercato, che integra tutte le informazioni tecniche di prodotto grazie alla nuova iconografia (photocredit pocispix).

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Caratteristiche tecniche

Il cerchio

Le nuove speed sono disponibili in due versioni, con profili da 42 mm e 57 mm che vanno a sostituire i precedenti da 40 mm e 55 mm mentre la larghezza del canale cresce passando da 19 mm a 23 mm. Il naso del cerchio risulta anch’esso allargato con raggio pari a 9,5 mm.

I nuovi cerchi più larghi, accoppiati a coperture da 28 mm, sono in grado di offrire una combinazione performante senza compromessi, in cui penetrazione aerodinamica, resistenza al rotolamento e comfort trovano la loro migliore espressione. Infatti, il vantaggio aerodinamico medio, misurato in galleria del vento in condizioni di vento frontale, è migliore del 10% rispetto ad un cerchio con canale interno da 19 mm.

Nonostante un profilo più alto, viene migliorato notevolmente anche l’handling (maneggevolezza). Uno specifico percorso di ricerca condotto da Fulcrum ha consentito di definire una formula che considera l’energia dissipata dalla ruota durante un cambio di direzione e la deformazione flessionale in funzione del rollio e dell’inclinazione. I dati ottenuti confermano che l’handling delle nuove Speed migliora fino al 17% rispetto alla precedente generazione.

Il canale del cerchio non presenta alcun foro grazie alla nostra tecnologia di assemblaggio MOMAG, che consente di avere un cerchio 2-WAY FIT™ Tubeless nativo, senza il bisogno di alcun nastro sigillante, e in presenza di Hook tradizionale, garantisce la massima compatibilità con tutti gli pneumatici tube-type e tubeless sul mercato e la massima sicurezza del ciclista.

L’assenza di fori sul canale del cerchio consente di mantenere la stessa rigidità lungo tutto il perimetro, offrendo anche maggior resistenza agli impatti. A questo contribuiscono anche i fori dei Nippli, ricavati da stampo, realizzati senza la necessità di forare il cerchio. È questa infatti un’operazione che nei cerchi tradizionali indebolisce la struttura per via del taglio della fibra di carbonio.

Il cerchio è realizzato impiegando resine e fibre realizzate su specifica Fulcrum  dove, a differenza delle precedenti versioni, per Speed 42 e 57 viene impiegato un nuovo mix composito di fibre ad alto modulo unidirezionali FF100. Grazie a numerose sperimentazioni si è raggiunto il mix perfetto di fibre, che unito al corretto posizionamento delle stesse e ad un precisissimo controllo della resina, consente di ottenere un prodotto che lavora nel campo elastico corretto, garantendo caratteristiche prestazionali al top della categoria e una sensazione di guida superiore.

Viene inoltre utilizzato il nostro sistema brevettato DRSC™: un supporto plastico specifico affogato nel carbonio, che si interpone tra i nippli e il cerchio, che assicura maggiore robustezza e durabilità al sistema, scaricando la tensione del nipplo su un’area più ampia in maniera più omogenea e evitando potenziali situazioni di corrosione galvanica.

La finitura interna del canale è realizzata grazie alla tecnologia C-LUX™ e quindi lucida, per assicurare un agile e perfetto accoppiamento con lo pneumatico, mentre la finitura esterna del cerchio è realizzata con la tecnologia DIMF (Direct Inmould Matte Finish) realizzata da stampo e risulta quindi opaca. Il risultato è un look che fa trasparire il rigore del posizionamento delle fibre sottostanti su cui viene applicata la nuova grafica di prodotto grazie alla laseratura diretta sulla fibra unita alle nuove label metalliche ultrasottili.

I raggi

Per Speed 42 e 57 vengono impiegati 24 raggi piatti aerodinamici Ø 2/1,6/2 mm e 2/1,7/2 mm, disegnati specificatamente per questa ruota e allacciati grazie al sistema Two-to-One™, che prevede il raddoppiamento dei raggi nelle zone soggette a maggior stress meccanico per evitare dispersioni di energia contrastare la forza torcente. La ruota anteriore presenta quindi 16 raggi dal lato del disco e 8 nell’altro lato, mentre la ruota posteriore è costruita in modo opposto per contrastare le forze sviluppate dalla trasmissione. Questa specifica costruzione, unita al perfetto tensionamento dei raggi, conferisce alla ruota una rigidità torsionale che consente il massimo trasferimento della forza. Considerando la deformazione flessionale e la deformazione torsionale in funzione delle energie di traslazione, rotolamento e dell’inclinazione, le nuove Speed migliorano fino al +10% rispetto alla precedente generazione.

I raggi risultano perfettamente allineati tra mozzo e cerchio in modo da non toccarsi mai, per migliorare le performance e aumentare la longevità della ruota. È questo uno dei punti chiave della filosofia di prodotto Fulcrum, che viene applicato a tutte le ruote del brand.

Il mozzo

I mozzi sono stati completamente ridisegnati, per ospitare una meccanica ruota libera più precisa della precedente riducendo contemporaneamente il peso.

Evidente è la riduzione di dimensioni del mozzo, che vengono ridotte rispettivamente del 40% sulle flange e del 10% sul corpo centrale rispetto alla generazione precedente, in modo da conferire alla ruota maggior resistenza e un minor impatto aerodinamico senza compromettere però la rigidità torsionale

I cuscinetti impiegati per Speed 42 e 57 sono di tipo cono-calotta e prevedono l’uso del sistema USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) a sfere ceramiche, che garantisce una scorrevolezza senza paragoni.

Il sistema mozzo scorre per tutta la sua lunghezza su un asse in alluminio in lega aeronautica, che permette al sistema di lavorare con tolleranze centesimali garantendo performance e longevità.

Le ruote Fulcrum nascono per rispondere ad un utilizzo e una funzione ben specifica, non prevedono quindi l’uso di adattatori o distanziali aggiuntivi rispetto all’asse, come spesso troviamo in altri prodotti e questo consente di avere un sistema solido che lavora sempre in maniera perfettamente allineata.

La cremagliera della ruota libera è stata rinforzata e maggiorata ed ora ospita 36 denti. La ruota è disponibile nelle configurazioni con corpetti Campagnolo N3W, Shimano HG e Sram XDR.

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Dopo un attento percorso di ricerca condotto dal dipartimento R&D – che ha riguardato specifiche ruote, testate tramite l’analisi dinamica di atleti con diverse caratteristiche fisiche e in molteplici condizioni di utilizzo – sono stati definiti due indici di performance da indagare: la handling e la reactivity.

Le grandezze fisiche in gioco per la definizione di questi indici sono la massa (kg), l’inerzia rotazionale (kg/m2), la rigidità flessionale (N/mm) e la rigidità torsionale (Nm/rad). L’unità di misura in cui viene misurata l’energia dissipata è il Joule (J).

L’HANDLING, più comunemente nota come maneggevolezza, considera l’energia dissipata dalla ruota durante un cambio di direzione. Minore è l’energia dissipata, maggiore è l’indice di performance. La valutazione dell’handling considera la deformazione flessionale in funzione del rollio e dell’inclinazione.

La REACTIVITY considera invece l’energia dissipata dalla ruota durante uno sprint, considera quindi la deformazione flessionale e la deformazione torsionale in funzione delle energie di traslazione, rotolamento e dell’inclinazione. In altre parole, il colpo di pedalata del ciclista porta la ruota a deformarsi e l’energia assorbita per la deformazione non viene trasferita sull’asfalto per avanzare. Maggiore è questa quantità di energia assorbita, minore è la reattività e quindi la performance della ruota.

I risultati di questo processo di analisi non vogliono definire esclusivamente quale sia il prodotto più performante in termini assoluti per le competizioni, ma puntano a comprendere come diversi prodotti si adeguino al meglio alla destinazione d’uso e all’utente di riferimento.

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