ISEO (BS) – La Dario Acquaroli 2025 ha incoronato Davide Foccoli e Mara Fumagalli come suoi vincitori. Dopo una lotta serrata nella prima parte di gara, il 24enne bresciano di Lodrino, in Val Trompia, ha staccato tutti gli avversari sulle ultime rampe della salita della Madonna del Corno e si presentato tutto solo sul traguardo di Iseo (Brescia), festeggiando la sua prima volta da vincitore della gara di casa. Alle spalle di Davide Foccoli (Gs Scott Racing Team), completano il podio di giornata il secondo posto di Nicola Taffarel (Metallurgica Veneta MTB Pro Team) ed il terzo posto di Stefano Goria (Gs Scott Racint Team).

Successo solitario e bis consecutivo, dopo il successo del 2024, per la lecchese Mara Fumagalli (KTM Spada Powered by Brenta Brakes), quasi 38enne di Garbagnate Monastero, anche fortunata perché la sua principale concorrente, Claudia Peretti del Gs Cicli Olympia, poi seconda, è stata penalizzata da un problema meccanico nel finale. Completa il podio il terzo posto della giovanissima figlia d’arte Marika Celestino (Gs Scott Racing Team), figlia dell’ex professionista su strada e campione di MTB Mirko Celestino, oggi CT della Nazionale italiana MTB, anche lui presente ad Iseo.

Sono oltre 500 i concorrenti che hanno preso il via questa mattina. Dopo la pioggia della vigilia, fortunatamente la gara oggi è stata baciata dal sole. Un elemento che ha contribuito ad aumentare lo spettacolo di un’altra edizione, la 24esima dell’evento, da ricordare.

Il percorso presentava una nuova discesa all’inizio del percorso, dal Polaveno (Marus), quest’anno i biker hanno affrontato la più entusiasmante discesa sulla località Sergnana. Da percorrere 43,4 km con poco più di mille metri di dislivello. La corsa si è poi mossa verso il Castello di Passirano per raggiungere poi il castello di Bornato, quindi Calino e i suggestivi passaggi tra i vigneti della Franciacorta e buoni sterrati che conducevano fino alla Località Boschi Alti di Calino, verso Borgonato, passaggio dalle località di Bettolino Monterotondo e Dossello, quindi il classico finale con la Cronoscalata Madonna del Corno (1,320 km pendenza massima del 23% e media 13,6%.), nella sua tradizionale formula cronometrata, e la picchiata finale verso il traguardo di viale Repubblica, nel centro di Iseo.

Dopo una prima fase di gara con diversi rimescolamenti delle carte, si arriva alla base dell’ultima salita di Madonna del Corno con in testa solitario Jacopo Billi (Metallurgica Veneta MTB Pro Team) che, però, da lì a poco, viene segnalato in difficoltà e superato dagli avversari. C’è un gruppetto di atleti racchiusi in un fazzoletto, e nel tratto più impegnativo della salita è proprio Davide Foccoli che prende il largo con una accelerata che gli consente anche di vincere la scalata cronometrata. È il trampolino di lancio verso il traguardo e una bella e meritata vittoria per il bresciano Foccoli.

Come detto, l’incidente meccanico accorso a Peretti e la scalata di Madonna del Corno aprono la strada a Mara Fumagalli verso il clamoroso bis che le permette di chiudere in bellezza e con un gran sorriso la sua carriera che l’ha vista vincere in passato un titolo europeo e un titolo italiano Marathon e due volte salita sul podio della Hero.

Davide Foccoli ha detto: “Sono molto felice di aver vinto qui, per me è un po’ la gara di casa essendo bresciano. Sono molti anni che puntavo alla vittoria e ora finalmente ce l’ho fatta. Ho attaccato sulla salita della Madonna del Corno, ho dato tutto fino in cima e sono riuscito a scollinare con quei 15-20 secondi che mi hanno permesso di arrivare da solo al traguardo di Iseo. Dedico questo successo a tutta la mia squadra, perché oggi abbiamo corso molto bene”.

Mara Fumagalli ha detto: “Non posso dire che questo non sia stato il mio percorso. Purtroppo, Claudia Peretti ha avuto un problema meccanico proprio mentre ce la stavamo giocando io e lei e sicuramente anche questa volta ce la saremmo giocata fin su alla Madonna del Corno, peccato, ma alla fine è andata bene a me. Questo non vuol dire che avrebbe vinto lei, perché avrei lottato fino alla fine, ma sarebbe stata una bella battaglia che avrebbe reso ancora più bella la sfida. La Dario Acquaroli ha per me ha un significato affettivo molto importante e poi è da sempre una delle corse internazionali più importanti a cui ho tenuto sempre molto e quando ho potuto esserci ho cercato sempre di essere presente qui a Iseo. Per me è stata sempre molto importante ed essere riuscito a vincerla un’altra volta significa ancora di più per me. La dedico alla memoria di Dario Acquaroli, agli organizzatori e al mio team che come sempre sono stati impeccabili e poi a tutti quelli che hanno fatto il tifo per me visto che questa è la mia ultima corsa della carriera e sono contenta di salutare tutti con questo successo”.

CLASSIFICA MASCHILE:

1 Davide Foccoli (Gs Scott Racing Team) 1:38.47

2 Nicola Taffarel (Metallurgica Veneta MTB Pro Team) a 19”

3 Stefano Goria (Gs Scott Racint Team)

4 Andrea Candeago (Metallurgica Veneta MTB Pro Team) a 44”

5 Lorenzo Allodi (Gs Cicli Olympia) a 45”

6 Andrin Beeli (Gs Scott Racing Team) a 49”

7 Anton Sitsov (KTM Spada Powered by Brenta Brakes) a 1’17”

8 Alessandro Sarravalle (Silmax Racing Team) a 1’24”

9 Nicholas Pettinà (KTM Spada Powered by Brenta Brakes) a 1’25”

10 Juri Ragnoli (Palestre 53) a 1’59”

CLASSIFICA FEMMINILE:

1 Mara Fumagalli (KTM Spada Powered by Brenta Brakes)

2 Claudia Peretti (Gs Cicli Olympia)

3 Marika Celestino (Gs Scott Racing Team)

4 Giada Martinoli (Cs Carabinieri)

5 Sofia Bianchini (KTM Academy – Le Marmotte)

L'articolo La Dario Acquaroli 2025: la prima del bresciano Davide Foccoli e la conferma di Mara Fumagalli al passo d’addio proviene da BICITV.

—

17.300 persone seguono BICITV anche su Instagram.
Segui anche tu il nostro profilo e guarda le Stories dei nostri clienti!

—

Con Murdok gli enduristi dallo stile più adrenalinico trovano pane per i loro denti. Ad esprimere il carattere deciso di questo modello sono innanzitutto le linee racing del telaio in carbonio monoscocca T800. Ha personalità da vendere anche il settore propulsivo: motore Polini E-P3+ MX da 90Nm e batteria proprietaria di nuova concezione Powerslim8 da 820 Wh. Un abbinamento che è sinonimo di divertimento e, allo stesso tempo, affidabilità e autonomia.

Il display è stato elegantemente integrato nel telaio della bicicletta ed offre una visualizzazione chiara e protetta delle informazioni di guida, risultando pratico e facilmente consultabile anche durante il movimento.

L’escursione degli ammortizzatori raggiunge i 180mm. La cinematica della sospensione posteriore, adatta anche per l’utilizzo di un ammortizzatore a molla, è stata perfezionata così da produrre un setting morbido nella prima parte dell’affondamento. In questa fase l’elevato assorbimento delle asperità garantisce comfort e trazione ininterrotta. Quando la compressione è più elevata la curva progressiva interviene contrastando l’affondamento consentendo quindi una guida molto dinamica e divertente.

A caratterizzare Murdok è anche il link in carbonio brandizzato con una stilizzazione del logo Olympia.

La geometria di Murdok è personalizzabile per mezzo del flip chip integrato nel link, che varia di mezzo grado l’inclinazione del tubo sella e dello sterzo e abbassa di 5 mm il BB-Drop. Quando si passa dalla posizione “High” a “Low” l’assetto della bici diventa ancora più estremo, un’opzione da preferire quando si vogliono affrontare in sicurezza le discese impegnative. Il telaio è stato disegnato con uno standover ridotto, a vantaggio della guidabilità della e-bike.

La lunghezza del carro, anch’esso in carbonio, varia a seconda delle dimensioni del telaio: 448 mm nelle taglie S/M e M/L, 453 mm nella taglia L/XL. Per il mozzo posteriore Olympia ha scelto lo standard Super Boost da 157 mm, ottimo per fornire rigidezza e stabilità al retrotreno. Le ruote mullet hanno a disposizione un passaggio ruota che consente un utilizzo di pneumatici fino a 2.6’’.

Lo sterzo sovradimensionato Acros da 1.5’’ / 1.8’’ è strutturato con cuscinetti a sfere di diametro maggiorato per ottenere un avantreno robusto e affidabile. La serie sterzo, con cavi a scomparsa, è provvista di blocco per evitare la completa rotazione del manubrio.

Nella logica di ottenere sempre la migliore stabilità al variare della statura dell’utilizzatore, l’inclinazione del tubo sella cambia a seconda delle misure del telaio: 77.4° nella S/M, 77,7° nella M/L e di 78° nella L/XL. L’angolo dello sterzo è pari a 63.5° (valori entrambi modificabili di per mezzo del flip chip).

L’alloggiamento per la borraccia è stato previsto sotto al top tube.

Murdok viene proposta nella colorazione Carbonio / Nero metallizzato al prezzo di 7.930 euro.

Il motore: E-P3+ MX

Il motore Polini E-P3+ MX da 90 Nm rappresenta un’eccellenza tecnologica nel campo della pedalata assistita. Progettato per garantire elevate prestazioni, questo motore si distingue per la sua reattività e per la precisione nella distribuzione della coppia in funzione della forza esercitata sui pedali. Grazie all’ottimizzazione dell’erogazione, il motore E-P3+ MX si adegua in modo istantaneo alla pedalata. L’assistenza rimane attiva fino a 120 pedalate al minuto, garantendo una coppia molto elevata anche nei regimi più alti. Ciò conferisce alla e-bike un carattere spiccatamente racing ed adrenalinico.

Il Polini E-P3+ MX è dotato di cinque modalità di assistenza: Touring, Dynamic, Race e due personalizzabili tramite l’App per smartphone, permettendo al ciclista di adattare il supporto elettrico alle proprie esigenze e al tipo di percorso. Il sistema di cablaggio utilizza la tecnologia Canbus, derivata dal settore automobilistico, per garantire una trasmissione dati più veloce e precisa.

Una delle caratteristiche distintive del motore E-P3+ MX è di essere facilmente smontabile, semplificando le operazioni di manutenzione e facilitando l’accesso ai singoli componenti per eventuali riparazioni o sostituzioni.

E-P3+ MX rappresenta una scelta ideale per chi cerca un motore per bici elettriche che combini potenza, precisione e facilità d’uso, garantendo al contempo un’esperienza di guida fluida e reattiva.

La batteria: Olympia Powerslim 8 sda 820 WH

Dall’evoluzione della “superbatteria” PowerNine nasce Powerslim8, una batteria dall’ingombro laterale particolarmente contenuto, progettata da Olympia per racchiudere in poco volume prestazioni straordinarie con un rapporto capacità/peso al vertice di categoria. Il cuore tecnologico è rappresentato dalle celle agli ioni di litio ad alta densità, che sprigionano una capacità complessiva di 820 Wh.

Ciò significa che con Murdok si possono percorrere più chilometri senza dover ricorrere ad extender esterni.

Powerslim8 è stata concepita per una gestione efficiente dell’energia. La sua ampia autonomia rende necessari meno cicli di ricarica, garantendo così una vita più lunga alla batteria stessa. Il caricabatterie da 4 Ampere in dotazione alla bici permette di completare una ricarica in sole 5 ore.

(Fonte comunicato stampa Olympia)

L'articolo Olympia Murdok, pura adrenalina racing proviene da BICITV.

—

1380 amici si sono già iscritti al canale Telegram BICITV.
Per ricevere aggiornamenti in tempo reale sul mondo del ciclismo, unisciti a loro cliccando qui.

—

(Fonte comunicato stampa)

La e-mtb dell’anniversario si distingue dal modello base per il carro in carbonio anziché in alluminio e per il manubrio, anch’esso in carbonio. Karbo 130° Anniversario si caratterizza anche per una nuova collocazione del supporto del display e, naturalmente, per l’elegante targhetta che riporta il numero di serie e che denota l’esclusività della bici.

Ecco dunque una Karbo full carbon ancora più leggera (23,9kg*), che può contare sulle straordinarie potenzialità dell’ultima versione del motore Edge Oli da 90Nm e della batteria ad alto rendimento PowerNine 900, fiore all’occhiello dell’R&D Olympia.

La leggerezza non è l’unico vantaggio di un manubrio e di un carro posteriore in carbonio, che si traducono di fatto in maggiore confortevolezza e facilità di guida. L’elasticità che caratterizza questo tipo di materiale, al pari della resistenza, consente di assorbire le vibrazioni trasmesse dal terreno e di ridurre l’affaticamento del ciclista durante le lunghe pedalate, garantendo al contempo una conduzione dell’e-bike più stabile e precisa. Il manubrio in carbonio K1 X Feel è stato progettato da Olympia in base a criteri ergonomici, per ottenere il massimo della manovrabilità e del comfort in questa particolare tipologia di e-bike. L’angolazione delle impugnature è stata studiata per offrire una posizione delle mani naturale e confortevole.

L’attacco del display è collocato in una posizione protetta, integrata con le linee della bici e perfettamente fruibile.

Karbo 130° Anniversario è equipaggiata con il cambio Sram GX Eagle a 12 velocità e ruote Mavic E-Deemax con cerchio rinforzato e raggi piatti, specifiche per il mondo e-bike. La dotazione di serie prevede gomme Vittoria Agarro da 2.4. Il reggisella è telescopico. Le escursioni della sospensione posteriore Rock Shox Super Deluxe Select+ Trunnion e della forcella EXT ERA V2 S 36 29″ sono di 160 mm.

La e-mtb celebrativa dei 130 anni di Olympia viene prodotta nelle tre misure S/M , M/L e L/XL.

ASSISTENZA PERSONALIZZATA CON IL NUOVO MOTORE OLI EDGE 

Il nuovo motore Oli Edge esprime 90 Nm, a fronte di un ingombro decisamente contenuto. La spinta è molto naturale grazie all’ottimizzazione della curva di erogazione dell’assistenza, che si attiva sin dai regimi più bassi. Il livello “R” rende immediata la risposta alla pressione sui pedali. Sono 6 i livelli di serie, messi a punto da Olympia in collaborazione con i tecnici di Oli.

Il nuovo aggiornamento del firmware, disponibile da ottobre 2023, permette di personalizzare il funzionamento del motore OLI Edge direttamente dal display High Vision. Nella schermata OLI EDGE Pre-Set si possono scegliere 4 diverse mappature, dalla più conservativa, studiata per avere una notevole autonomia di batteria, alla più potente, ideale per percorsi estremamente tecnici.

I livelli di assistenza dei Pre-Set, eccezione fatta per Original, sono tutti editabili direttamente dall’eBiker, che può individuare il tipo di assistenza più rispondente alle proprie esigenze.

Un’altra particolarità è l’introduzione, prevista solamente per il Pre-Set più aggressivo Power, della funzione Over-Run, che fornisce per qualche istante piena assistenza anche quando si smette di pedalare. Basterà invertire il senso di rotazione dei pedali, anche di un solo grado, per interrompere la spinta. Il tempo di intervento può essere variato tramite display.

POWERNINE 900: AUTONOMIA E LONGEVITA’ STRAORDINARIE

Powernine 900, la batteria di ultima generazione sviluppata da Olympia, ha un eccezionale rapporto capacità/peso grazie all’impiego delle celle 21700. Il caricabatterie da 4 Ampere in dotazione permette di completare una ricarica in sole sei ore.

Avere 900 Wh a disposizione permette di pedalare in tutta serenità e di godersi le proprie escursioni in totale spensieratezza, senza l’assillo di dover tenere d’occhio la riserva di energia e il timore di affrontare altimetrie troppo esigenti.

PowerNine 900 è una batteria che si distingue anche per la sua particolare longevità. La maggiore durata di ogni singola carica fa sì che le celle debbano essere sottoposte a meno cicli di alimentazione, allungandone di fatto la vita. Come è noto, infatti, più volte una batteria viene sottoposta a ricarica e minore sarà la sua durata in piena efficienza.

L’impermeabilizzazione della batteria ne garantisce la piena funzionalità anche nelle condizioni climatiche più estreme.

Prezzo: € 6.947 IVA inclusa

L'articolo Olympia celebra i suoi 130 anni con la KARBO 130° proviene da BICITV.

—

1360 amici si sono già iscritti al canale Telegram BICITV.
Per ricevere aggiornamenti in tempo reale sul mondo del ciclismo, unisciti a loro cliccando qui.

—

Saranno numerosi i motivi di interesse che i visitatori dell’evento romagnolo potranno trovare nello spazio Olympia. Molti di questi riguardano la pedalata assistita, un settore in cui Olympia continua a dimostrare una grande vivacità.

Debutterà Murdok, novità assoluta per motorizzazione, batteria ed escursione. Fra i suoi punti di forza la sospensione con escursione da 180 mm e, soprattutto, il motore Polini E-P3+ MX Evo da 90 Nm abbinato alla nuova batteria Olympia compatta da 835 Wh, realizzata con una nuova tecnologia che impiega le celle 22700.

All’Italian Bike festival non mancherà di farsi notare Karbo 130th, la e-mtb che celebra i 130 anni dalla fondazione del marchio. In omaggio a questa ricorrenza, Olympia ha realizzato in serie limitata di 130 esemplari una Karbocon telaio, carro, manubrio in carbonio e allestimento dedicato.

Da non perdere anche Nitro, una e-mtb inedita, escursione da 150 mm, motore Polini E-P3+ MX Evo da 90Nm, nuova batteria Olympia compatta da 835 Wh, una light e-mtb che risponde alle esigenze di chi cerca una bici leggera, senza rinunciare ad una generosa autonomia. Nitro è prodotta nella versione base e ‘’competizione’’.

Per gli amanti del Gravel Olympia ha realizzato Sled, una e-bike da escursionismo che abbina alti livelli di potenza e autonomia al comfort e alla maneggevolezza.

Fra le “tradizionali” la più ammirata sarà sicuramente F1-X, l’iconica mtb bi-ammortizzata in dotazione agli atleti del C.S. Carabinieri – Olympia – Vittoria e dell’Olympia Factory Team.

L'articolo A Italian Bike Festival tutte le novità 2024 di Olympia proviene da BICITV.

—

1190 amici si sono già iscritti al canale Telegram BICITV.
Per ricevere aggiornamenti in tempo reale sul mondo del ciclismo, unisciti a loro cliccando qui.

—

Hysak si propone come una bici affidabile e maneggevole, adatta anche a trail tecnicamente esigenti. L’abbassamento del livello del tubo superiore del telaio risponde all’obiettivo di avvicinare a terra il baricentro per dare all’utilizzatore una maggiore sicurezza e facilità nella guida.

Come in Karbo, la geometria del telaio è stata ottimizzata in ragione del variare delle taglie. L’inclinazione del tubo sella cambia a seconda delle misure, in modo da garantire sempre l’assetto migliore ed evitare sbilanciamenti nei terreni più inclinati. Il ciclista, inoltre, per mezzo di un Flip Chip può variare di mezzo grado l’angolazione del tubo verticale, adattandola al tipo di terreno e al proprio stile di pedalata.

Risponde alla logica della personalizzazione dell’assetto anche la lunghezza del carro posteriore, che dai 438 mm delle taglie S/M e M/L passa a 443 mm nella misura L/XL. Un carro compatto che rende la bici reattiva e manovrabile.

La solidità della parte posteriore di Olympia Hysak è garantita dal raddoppio dei cuscinetti nel giunto Horst e nel fulcro del main pivot del carro. Un perno in acciaio ad espansione da 17 mm contribuisce ad eliminare le flessioni laterali nello snodo fra il telaio e il carro con Boost 148. Nessuna concessione alle flessioni anche nell’anteriore, che si caratterizza per lo sterzo da 1.5/1.5, uno standard che è sinonimo di grande affidabilità. La forcella Rock Shox Gold 35 ha un’escursione di 160 mm.

La sospensione centrale con ammortizzatore trunnion (205×65 mm di corsa, 160 mm di escursione) si innesta nel top tube, che ospita anche uno dei fulcri del link. La curva di compressione è progressiva e si presta anche all’utilizzo di ammortizzatori a molla. Per contrastare l’effetto di affondamento della sospensione nelle fasi di maggiore compressione è stato aumentato l’antisquat nella zona di SAG.

Per conferire rigidità all’asse verticale del telaio l’innesto del tubo sella è stato irrobustito.
Olympia ha posto grande attenzione nelle finiture estetiche del telaio, levigando le saldature dei vari elementi sino a raggiungere un effetto del tutto simile a quello del carbonio.
L’allestimento di Hysak prevede l’abbinamento mullet, con ruota posteriore da 27,5’’ e anteriore da 29’’. Sono disponibili le colorazioni, rosso metallizzato / nero opaco ed un particolare grigio cangiante con riflessi bronzo / nero opaco.

Motore Oli Edge

Il motore OLI Edge, che arriva a quadruplicare la forza impressa sui pedali, è una sintesi di potenza compattezza. I suoi 90 Newton/metro sono un’erogazione elevata, in grado di cavarsela in qualsiasi situazione e di garantire il divertimento di chi affronta su Hysak le proprie escursioni.

L’assistenza alla pedalata fornita da Oli Edge è fluida e risponde alle varie modalità di utilizzo, agevolando il ciclista anche sui tratti più impegnativi e riducendo il consumo di energia. I settaggi su sei diversi livelli sono configurabili mediante un software fornito dal concessionario. Con il livello “R” la risposta alla pressione sui pedali è istantanea e uno sforzo contenuto è sufficiente per arrivare alla piena potenza.

Batteria Powernine 900

La batteria PowerNine 900 da 900 W/h è un cavallo di battaglia di Olympia, dato che nasce da una progettazione interna per consentire agli affezionati del marchio di affrontare in tranquillità anche le escursioni più “energivore”. Si tratta di un prodotto impermeabilizzato ermeticamente e dalle prestazioni eccezionali; una sorta di “superbatteria” che si distingue per un rapporto capacità/peso e una autonomia al di sopra rispetto alla media. La durata di una carica, per la quale bastano sei ore, è direttamente proporzionale alla longevità di PowerNine 900: il basso numero di ricariche necessarie, infatti, allunga la vita di questo prodotto, traducendosi in un vantaggio economico per l’acquirente.

Prezzo suggerito: 5.948 euro IVA inclusa

L'articolo Hysak, l’e-mtb di Olympia che riscopre l’alluminio proviene da BICITV.

—

1080 amici si sono già iscritti al canale Telegram BICITV.
Per ricevere aggiornamenti in tempo reale sul mondo del ciclismo, unisciti a loro cliccando qui.

—

Nel design del telaio non c’è nulla di standard: il monoscocca in carbonio T800 è stato disegnato in modo da rispondere alle specificità di una bici a pedalata assistita adatta a chi predilige un approccio all mountain. Per la realizzazione del telaio è stata impiegata la tecnologia EPS a doppio stampo, che rende più rigida e leggera la struttura uniformando le superfici interne. Il triangolo posteriore è invece in alluminio 6061, sovradimensionato per la massima stabilità e robustezza.

Nella progettazione di Karbo si è data priorità alla praticità di utilizzo, che si traduce in sensazione di sicurezza nei tratti più impegnativi e in performance più elevate. Lo standover, ovvero la distanza da terra del tubo superiore, è stato diminuito. La sagomatura stessa di questo elemento del telaio è stata modificata per abbassare il baricentro e dare la massima libertà al movimento delle gambe, così da rendere la bici perfettamente gestibile in ogni situazione. La geometria ottimizzata in ogni taglia e il carro posteriore ridotto a 438 mm (443 mm nella misura L/XL) vanno nella direzione di una posizione in sella bilanciata e di una grande facilità di guida, un punto di forza per nulla trascurabile in una e-mtb.

La sospensione posteriore con escursione 160 mm è dotata di un ammortizzatore trunnion (205x65mm di corsa) che si inserisce nel top tube. Questa soluzione, già sperimentata con successo da Olympia nel modello Bullet, contribuisce a rendere più protetta la sospensione, che scompare parzialmente alla vista e, sotto il profilo estetico, diventa elemento di continuità fra i foderi del carro e il tubo superiore. La collocazione dei punti di fulcro della cinematica determinano una curva di compressione con una progressività maggiore rispetto al modello precedente, determinando un buon bilanciamento per l’utilizzo di ammortizzatori ad aria, ma anche per l’upgrade con quelli a molla.

L’antisquat è stato leggermente alzato nella zona di SAG per evitare un eccessivo affondamento della sospensione in pedalata, più evidente durante l’aumento di trazione in salita, rendendo più lineare l’avanzamento.

Karbo diventa più rigida e precisa nella guida anche grazie al raddoppio dei cuscinetti sia nel giunto Horst, sia nel fulcro del main pivot del carro posteriore. Le tolleranze vengono ridotte a zero. A rendere il carro con standard Boost 148 più solido e reattivo è anche il nuovo perno in acciaio ad espansione da 17 mm di diametro, che va ad agganciare in modo stabile il posteriore al telaio.

L’equipaggiamento di serie comprende Ext Era V2 S con steli da 36mm, una forcella anteriore dalle alte prestazioni. L’escursione delle sospensioni è di 160 mm, 10mm in più rispetto alla versione precedente. Il particolare sistema costruttivo della forcella, che fonde la testata e la base del cannotto in un corpo unico, aumenta la stabilità dell’avantreno e il perno ruota flottante migliora l’allineamento degli steli rendendo la sospensione più fluida.

Lo sterzo è da 1.5/1.5, uno standard di comprovata efficacia per ottenere il giusto compromesso fra manovrabilità e robustezza. Un doppio ingresso laterale ospita i cablaggi, proteggendoli dall’usura e garantendo la fluidità dei comandi.

La dotazione di Karbo prevede ruote mullet (27.5’’ posteriore, 29’’ anteriore). Le colorazioni disponibili sono nero lucido/opaco e bianco cangiante lucido/nero opaco.

MOTORE OLI EDGE: più compatto, più potente

Il nuovo motore OLI Edge, compatto e più potente, esprime 90 Newton/metro, 5 in più rispetto al motore OLI Sport. La forza impressa sui pedali dal ciclista viene quadruplicata.

La curva di erogazione dell’assistenza è stata migliorata sia a basso numero di pedalate, sotto le 50rpm, sia oltre le 90rpm per garantire un’ottima coppia a tutti i regimi. Il raddoppio dei sensori di coppia (4 anziché 2) permette a OLI Edge di fornire un’erogazione fluida e puntuale sulle specificità delle varie modalità di utilizzo, per aiutare il ciclista anche nei tratti più tecnici e ottimizzare i consumi. Il sistema Vectorial Logic controlla il comportamento del motore con estrema precisione e lo adatta tempestivamente al tipo di utilizzo con un’ampia varietà di settaggi. I 6 livelli di serie messi a punto da Olympia sono tutti ulteriormente configurabili tramite un apposito software fornito al concessionario.

POWERNINE 900: più capacità, più autonomia, più longevità

Il nuovo motore OLI trova la sua spalla ideale nella batteria PowerNine 900 da 900 W/h, impercettibile all’occhio nella sua perfetta integrazione nella sagoma del tubo obliquo. Si tratta di un prodotto di eccellenza, che Olympia ha progettato per consentire agli e-biker di affrontare escursioni più lunghe e altimetrie più impegnative. I vantaggi di questa “superbatteria”, ai vertici del mercato per il suo rapporto capacità/peso, non si limitano alla qualità dell’assistenza. La sua autonomia, nettamente superiore alla media, riduce il numero dei cicli di ricarica necessari, allungando di fatto la durata del periodo di efficienza delle celle. Una batteria ricaricata meno volte dura di più, ed ecco spiegato perché PowerNine 900 è un prodotto dotato di una straordinaria longevità, oltre che autonomia. Particolare non trascurabile, bastano sei ore per «fare il pieno» di energia. La sua impermeabilizzazione, inoltre, ne garantisce la piena efficienza anche nelle condizioni climatiche più estreme.

L'articolo Olympia lancia la all mountain Karbo proviene da BICITV.

—

Vuoi ricevere ogni giorno news e video dal mondo del ciclismo e aggiornamenti sulle nostre attività e le nostre LIVE?
Iscriviti al canale Telegram di BICITV.

—

Nel roaster del team ufficiale dei Carabinieri, oltre a Fontana, ci sono un altro giovane rampante come Emanuele Huez e due solide realtà della MTB italiana: Daniele Braidot e Nicholas Pettinà, entrambi reduci da uno stage con la Nazionale.

Il team ha in dotazione la biammortizzata F1-X, un modello che ha dimostrato ampiamente il suo valore in coppa del mondo e nei principali appuntamenti internazionali.

«L’ultima versione della F1-X è la migliore full che io abbia avuto – esordisce Filippo Fontana -. È una bici leggera, in discesa non mi sono mai trovato così bene, inoltre ha una guida molto pulita, riesco a farla scorrere bene. Con il telaio di F1-X ho sempre avuto un bel feeling, e i benefici si sentono soprattutto in salita”.

“La stagione del cross è andata molto bene – prosegue Fontana -, ho vinto l’italiano e altre gare, con l’aggiunta di un undicesimo posto al mondiale, che è più di quanto speravo. Debutterò con il cross country ad Andora, nella prima tappa degli Internazionali d’Italia. I miei principali obiettivi della stagione sono il campionato italiano e il mondiale, ma anche in coppa del mondo vorrei dare una prova di regolarità ad alti livelli. Sono al terzo anno, ho voglia di confrontarmi con i più grandi e di dimostrare a me stesso dove posso arrivare».

Fontana e compagni non sono gli unici ambassadors di Olympia. Prosegue la collaborazione con la bellunese Matilde Bolzan, stellina del cross triathlon azzurro, disciplina in cui è stata vice-campionessa europea. La Bolzan si destreggia con ottimi risultati anche nel cross country (è giunta quarta al campionato italiano 2020) e nel ciclocross.

L’azienda di Piove di Sacco ha confermato anche la sua partnership con la Società Ciclisti Padovani, che si concretizza nella sponsorizzazione della Granfondo “Città di Padova – Cicli Olympia” (prossima edizione il 27 giugno), e nella fornitura delle biciclette da strada per le squadre giovanili.

Cicli Olympia è impegnata sul fronte dei più giovani anche in Trentino, al fianco della Polisportiva Oltrefersina, e in Romagna, terra del Team Elite Service Cesenatico.

L'articolo Il tricolore Filippo Fontana guida la compagine degli atleti Olympia proviene da BICITV.

A soli 16 anni si è dedicato anima e corpo al rilancio dello storico marchio milanese Olympia, che nel 1959 fu rilevato dal papà Pasquale e dallo zio Antonio e trasferito nella nuova sede operativa di Piove di Sacco, dove si trova tuttora.

Il suo contributo di passione e dedizione al lavoro è stato fondamentale per consentire a Cicli Olympia di diventare un nome di riferimento nel panorama ciclistico nazionale.

Paolo Fontana, affiancato dal cugino Vittorio nella direzione dell’azienda, si è occupato in particolare dell’area commerciale e dell’amministrazione. L’azienda era la sua vita: chi ha avuto la fortuna di lavorare al suo fianco lo ricorda arrivare per primo in azienda, ogni mattina, per intraprendere con il suo consueto entusiasmo una nuova giornata di lavoro.

Le esequie saranno celebrate giovedì 9 luglio alle 10,30 nel duomo di Piove di Sacco.

L'articolo È mancato Paolo Fontana co-fondatore del marchio Cicli Olympia proviene da BICITV.

È l’anno dell’Olimpiade di Tokyo, un obiettivo cruciale per i bikers del C.S. Carabinieri Olympia Vittoria e in particolare per i gemelli Luca e Daniele Braidot, da anni ai vertici del cross country targato Italia. Al loro fianco un giovane e talentuoso Filippo Fontana, azzurro anche nel ciclocross, così come l’esperto Nicholas Pettinà, due solidissime garanzie.

L’Olympia Factory Team, forte di 13 centri nel 2019, ha rinnovato i ranghi e le ambizioni: al fianco di Deho e dei confermati Andrea Righettini, Alessandro Checuz e Andrea Dei Tos entrano a far parte del team padovano la plurivittoriosa Claudia Peretti e l’élite Roberto Baccanelli.

Le bici in dotazione ai due top team sono la biammortizzata F1-X e la hardtail F1.

Le maglie Olympia si fanno rispettare anche all’estero: in Spagna esiste un team omologo dell’Olympia Factory Team che rivaleggia con quello italiano in fatto di successi.

A rappresentare Cicli Olympia fra gli agonisti della pedalata assistita ci pensa Giorgio Righi, un ex motocrossista che ha scelto la Hammer di Olympia per cimentarsi con successo nelle prove più prestigiose dei circuiti e-enduro nazionali e internazionali.

Cicli Olympia è mtb e strada, ma non solo. L’azienda della famiglia Fontana è sponsor ufficiale di Matilde Bolzan, giovane ambasciatrice del cross triathlon azzurro, tornata dal campionato europeo con la medaglia d’argento al collo.

“Vista l’importanza degli impegni agonistici di quest’anno, Tokyo 2020 su tutti, iniziamo la stagione con entusiasmo e con grandi aspettative – afferma Michela Fontana, titolare di Cicli Olympia -. Contemporaneamente abbiamo voluto garantire il nostro contributo anche alla promozione di questo sport, affiancando alcune società che svolgono un ottimo lavoro a livello giovanile“.

Nel 2020 prosegue la collaborazione di Cicli Olympia con la Società Ciclisti Padovani, il sodalizio che dal lontano 1909 rappresenta lo sport del pedale nella città di Padova e oggi avvia all’agonismo decine di giovani e giovanissimi ciclisti.

Una partnership consolidata dalla sponsorizzazione di Olympia alla Granfondo “Città di Padova – Cicli Olympia” (prossima edizione il 29 marzo), promossa fra le prove del Grand Prix “Maglia Nera” 2020.

L’impegno di Cicli Olympia in ambito giovanile prosegue in Trentino, precisamente a Pergine Valsugana, al fianco della Polisportiva Oltrefersina. La squadra agonistica di mtb è aperta ad esordienti, allievi e juniores e si avvale di un’avviata scuola per bikers, fondata e presieduta da Paolo Alverà, già campione italiano di mtb e ciclocross.

In tutt’altra parte dell’Europa, più precisamente in Olanda, una schiera di giovani bikers e crossisti si destreggia sulle bici prodotte a Piove di Sacco: è l’Olympia Cicli Mtb Team, che accoglie nei suoi ranghi anche un campione nazionale.

L'articolo Le partnership di Olympia: dalle giovanili agli Elite puntando a Tokyo 2020 proviene da BICITV.

L’edizione 2019 del Circuito ha visto, tra la primavera e l’estate, il celebrarsi di cinque tappe con la presenza di circa 2500 atleti di circa 100 società sportive provenienti da 15 regioni italiane: la Passo Buole Xtreme ad Ala il 19 maggio, la 100Km dei Forti il 9 giugno a Lavarone, la Dolomitica Brenta Bike il 30 giugno a Pinzolo, la 3T Bike il 14 luglio a Telve Valsugana e la ValDiNon Bike a Cavareno il 15 settembre, posticipata a causa del maltempo che aveva portato ad annullare la data originaria del 5 maggio (foto Daniele Mosna).

Re incontrastato Andrea Righettini (GS Cicli Olympia) che ha detenuto la maglia di leader fin dalla prima tappa. Lo scettro di regina è di Lorenza Zocca (SC Barbieri) che aveva agguantato il trono già tra i boschi di Lavarone. Leader incontrastato tra le società, il Team Todesco.

Il vincitore Andrea Righettini a coronamento di una stagione strepitosa: “Il Trentino MTB è andato moto bene, è un circuito che merita molto, tutte le gare hanno un loro perché. Sarà dura riconfermarsi anche il prossimo anno, anche perché sicuramente ci saranno sempre di più atleti di livello”. La vincitrice assoluta, Lorena Zocca: “Da affezionata di Trentino MTB si tratta senz’altro di una versione rinnovata in meglio con una grande varietà di percorsi, tutti molto suggestivi. Sono felice di aver fatto poker con la mia 4° affermazione nell’assoluta femminile (2010-2014-2015-2019) risultando così anche l’atleta con maggior numero di vittorie. Un circuito che consiglierei ai veri amanti della Mountainbike!”

“È stato un anno importante questo 2019 per il Circuito Trentino MTB – ha dichiarato il presidente del Trentino MTB Michele Maturi – un anno di gare ma anche di riflessione, progettazione, confronto e condivisione. E’ stato prediletto il rapporto personale con gli atleti e le società. Un’edizione questa – ha spiegato Maturi – caratterizzata da una straordinaria operazione di ripristino dei sentieri stravolti dai numerosi alberi abbattuti a causa della furia di Vaia. Un vero e proprio progetto di trail care che ha coinvolto tantissimi volontari (più di mille) impegnati per mesi a fianco dei comitati organizzatori e che ha previsto anche una serie di azioni promozionali e di comunicazione, soprattutto sui canali social, per sensibilizzare tutti, non solo i bikers, sul valore del rispetto e della salvaguardia dei nostri sentieri. Nonostante gli ingenti danni, tutte le gare hanno preso il via. La maggior parte dei sentieri sono stati ripristinati. Con grande sacrificio, ma con tanto amore e questo è stato visibile a tutti”.

Dopo il rinnovo del Consiglio Direttivo a febbraio, che ha portato alla nomina di neo presidente Michele Maturi, il Circuito è stato chiamato a ripensarsi e a rilanciarsi in un contesto che vede, da un lato, un potenziale altissimo incardinato sulla straordinarietà del territorio trentino e sulla forza ineguagliabile del volontariato e dell’associazionismo; dall’altra, un aumento esponenziale delle competizioni di mtb in ambito nazionale ed internazionale e la richiesta da parte del territorio stesso, che manifestazioni qualitativamente importanti, contribuiscano ad un progetto comune di promozione territoriale.

Per quanto riguarda il futuro, il presidente Maturi parla di un Circuito che non deve essere soltanto competizione, ma anche e soprattutto un’esperienza che, ispirata dalla passione per la mountain bike, coinvolga sia gli atleti ma anche le loro famiglie e la comunità, in una proposta intrisa di natura, wellness, food, cultura. “Tutte quelle persone, e sono tante, che lavorano volontariamente per la progettazione, l’organizzazione e il successo delle manifestazioni che compongono il Circuito Trentino MTB, hanno deciso di richiamare, sposandolo nuovamente, l’obiettivo originario e statutario, di promuovere, attraverso il linguaggio dello sport, il territorio trentino. Questo, in primis, in assoluta sinergia con chi è a capo della promozione territoriale, Trentino Marketing e le apt di riferimento”.

Durante la cerimonia, il comitato organizzatore ha ringraziato pubblicamente Mauro Dezulian, storico presidente e fondatore del Circuito.

L'articolo Circuito Trentino MTB, festeggiati i vincitori dell’undicesima edizione proviene da BICITV.