Nel corso della riunione sono stati assegnati diversi Campionati Europei delle prossime stagioni:

• 2026 UEC MTB Youth European Championships – Cheile Grădiștei (Transylvania – Romania), 22–26 luglio 2026
• 2026 UEC Road Para-Cycling European Championships – Maniago (Pordenone – Italia), 12–14 giugno 2026
• 2026 UEC Trials European Championships – Valberg (Francia), 7–9 agosto 2026
• 2026 UEC MTB Eliminator European Championships – Sakarya (Turchia), 7 giugno 2026
• 2028 UEC MTB Marathon European Championships – Castro (Lecce – Italia)

Nuovo sistema di qualificazione per gli UEC Gravel European Championships

A partire dal 2026 entrerà in vigore un nuovo sistema di qualificazione per i Campionati Europei Gravel. In sintesi:

• Qualificazione automatica attraverso gli eventi europei della UCI Gravel World Series disputati nei 12 mesi precedenti: si qualifica il 25% migliore per categoria, con nazionalità sportiva europea.
• Idoneità ai titoli europei riservata solo ad atleti qualificati in possesso di licenza annuale e UCI ID, con nazionalità sportiva europea.
• Partecipazione degli amatori possibile tramite licenza giornaliera, ma senza accesso ai titoli europei; richiesto certificato medico sportivo.
• L’evento resterà inoltre valido come prova di qualificazione per gli UCI Gravel World Championships.

Maggiori info: clicca qui

Enrico Della Casa, Presidente dell’Union Européenne de Cyclisme: «La stagione 2025 è stata ricca di appuntamenti che hanno registrato un forte interesse di pubblico e ottimi dati televisivi. Abbiamo sostenuto diversi progetti di solidarietà, formazione e sviluppo, accompagnando da vicino il lavoro delle federazioni nazionali, in particolare nelle attività giovanili, che rappresentano una nostra priorità. Il calendario 2026 si presenta già di alto livello, così come quello delle stagioni successive.

Con i Campionati Europei e le Coppe Europa abbiamo aggiunto nuove sedi e stiamo lavorando a nuovi progetti innovativi e a ulteriori format in fase di studio, sempre con l’obiettivo di sostenere le federazioni e far crescere il movimento giovanile in tutte le discipline.
Desidero ringraziare i colleghi del Direttivo, eletti lo scorso marzo, per l’impegno costante, e lo staff tecnico della UEC che, insieme a tutti gli organizzatori locali, ha garantito standard organizzativi di grande qualità.»

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La prova iridata ciclocross, che si terrà a Le Bandie, torna in Italia a distanza di 17 anni (nel 2008 l’ultima volta, sempre a Treviso), grazie a Pedali di Marca, che organizzerà il prossimo anno, a San Martino di Castrozza in Trentino, anche il Campionato del Mondo Marathon. La stessa disciplina assegnerà la maglia iridata ancora una volta nel nostro Paese nel 2030 in occasione della HERO, una delle manifestazioni più iconiche del calendario che aveva già ospitato l’evento nel 2015.

Ultimo, in ordine di tempo ma non certamente per importanza, l’assegnazione del Mondiale del 2031 al Trentino che sarà un evento di portata globale, prevedendo nel programma titoli in tutte le discipline del ciclismo. In questo caso non vi sono precedenti in Italia, in quanto tale tipologia di appuntamenti, l’anno prima delle Olimpiadi, sono stati introdotti dall’UCI soltanto nel 2023. L’ultima volta che l’Italia ha ospitato il Mondiale su strada è stato a Imola nel 2020.

Il presidente Cordiano Dagnoni: “Con queste assegnazioni l’UCI ha premiato non solo le singole candidature, ma tutto il movimento italiano. L’Italia si conferma come uno dei centri mondiali del ciclismo, capace di mettere insieme il calore delle nostre comunità, la passione dei nostri tifosi, la bellezza dei territori, l’eccellenza dei nostri prodotti e la competenza dei nostri dirigenti.

Ringrazio tutti coloro che si sono impegnati in questi mesi, a cominciare dalle Società organizzatrici, gli Enti locali e le Istituzioni, che hanno lavorato tutti per un obiettivo comune. Quello che ci aspetta nei prossimi anni sarà un crescendo di emozioni che si aggiungono agli eventi storici già celebrati, come le partenze del Tour e Vuelta o le recenti edizioni del Giro d’Italia. Il culmine di questo climax saranno sicuramente i Mondiali del 2031: belli, impegnativi, entusiasmanti. Vere e proprie olimpiadi del nostro sport, in grado di concentrare l’attenzione del mondo su un territorio, quello del Nord-Est, da sempre culla del ciclismo.

Questi appuntamenti, oltre ad essere un riconoscimento, sono anche un’esortazione a continuare sulla strada intrapresa e un impegno ad accelerare quegli interventi necessari perché possano lasciare un’eredità permanente al Paese. Penso in particolare alla realizzazione del Velodromo di Spresiano e a interventi sulla sicurezza. La Federazione farà di tutto affinché i nostri atleti arrivino nella migliore condizione, per onorare degnamente questo importante evento. Ci auguriamo pertanto un adeguato sostegno di tutte le Istituzioni politiche e sportive in questo percorso”.

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Gara magistrale in perfetto stile bike trial su sei zone naturali da ripetersi tre volte entro le quattro ore. Dopo una partenza non perfetta, chiude il primo giro a 7 penalità (il secondo concorrente 15) e 9 nel secondo giro a causa di un errore in zona 4 (penalizzandolo di 5 in una sola zona). Il terzo giro perfetto con sole 3 penalità gli permette di chiudere a 19 penalità complessive, già matematicamente vincente senza attendere il terzo giro degli avversari, il cui secondo aveva già 20 penalità al secondo giro!

Successo da condividere con il mitico “seguidor” Luca Berizzi (di Rota Imagna, campione italiano anni ’90), formando quel connubio vincente che si ripete dopo il 2017, anno in cui vinse il mondiale a Pujalt in Spagna. Con due mondiali C2, tre europei e sette italiani nella massima categoria, Tombini è l’italiano più vincente di sempre nella disciplina del bike trial.

Altro italiano in gara nella stessa categoria il bresciano Alessio Bonomelli, quinto classificato, mentre nono nella Class3 il giovane bergamasco di Gerosa Michele Cataldo.

Prossimo appuntamento il 31 agosto a Piateda Valtellina, dove si assegnerà il titolo italiano con il milanese Andrea Pilo.

Gara organizzata dal team Villongo ASD sotto l’egida della federazione Bike Trial International Union e Bike Trial Italia.

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• E-MTB format XC – Pedale Fidentino – CR Emilia Romagna
• XCE – ASD Gagabike – CR Emilia Romagna
• XCC – SC Chies d’Alpago – CR Veneto
• E-MTB format Enduro – Bike Cycling Team – CR Umbria
• Gravel – Eroica Italia SSD – CR Toscana
• Trial – ASD Marino – CR Lazio
• Team Relay – Jack Pro Rider ASD – CR Veneto
• Enduro – Variazione società organizzatrice – ASD Natisone Bike Lab – CR Friuli

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A comunicare a tutti il successo ottenuto, dopo una stagione combattuta con il rivale Luca Tombini, è stato lo stesso Elia Orfino che sui propri social ha esternato la sua gioia. Cinque tappe che hanno visto prevalere il bergamasco.

Elia Orfino vince nonostante i problemi fisici e dimostra grande sportività nel riconoscere i meriti dell’avversario:

“Spalla sublussata e gamba dolorante mi hanno demoralizzato un attimo, fortunatamente sono rimasto lucido e ho proseguito concentrato raggiungendo così l’inaspettato risultato. Già lo so che anche il prossimo anno non avrò vita facile perché Luca resta un pilota di tutto rispetto che ha saputo insegnarmi la tecnica, il giusto approccio allo sport con una sana competitività che ci ha permesso di essere amici e rivali sempre con rispetto e stima l’uno verso l’altro. Mi sento di dire che “abbiamo vinto”, insieme”.

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Le gare dei Campionati italiani trials 2023

Nella categoria regina degli elite 20’ a vincere è Diego Crescenzi (Acido Lattico Mtb Passo Corese) che la spunta su Marco Bonalda (Bmt Valsassina Mad Bross Team) dopo una combattutissima gara con un punteggio in bilico fino all’ultima porta. Terzo un rientrante Simone Titli (Tea Cicloteca). Anche la rivalità agonistica in questa categoria sta contribuendo alla crescita e maturità di questi atleti come dimostrato dai primi risultati raggiunti a livello internazionale.

Nell’altra categoria riservata agli elite 26’ per la prima volta si aggiudica il titolo nazionale Marco Nardinocchi (Mondobici) conferma di un’annata in crescita e che fa ben sperare in un’atleta in cui si intravedono ancora margini di miglioramento. Al secondo posto il valsassinese Pietro Maroni (Bmt Valsassina Mad Bross Team) davanti a Diego Bani (Caravaggio Offroad)

Vittoria con il sapore di una conferma nella categoria junior di Cristian Bursi (Motoclub Lazzate ASD sez. Bike trial) che ormai ha il mirino puntato verso i mondiali scozzesi. Ottima prestazione per il valdostano Michel Negrini (A.S.D.V.C. Courmayeur M.B.) davanti al trentino Francesco Pezzei (Trial Bike Dolomites Asd).

Gara combattutissima tra gli allievi che stanno dimostrando determinazione e voglia di crescere. Alla fine la spunta per solo 10 penalità il bergamasco Lorenzo Ambrosini (Motoclub Lazzate ASD Sez. Bike Trial) sull’atleta di casa Simone Della Rocca (Team Bike Vesuvio) e ad un altro bergamasco Losa Patrik (Bmt Valsassina Mad Bros Team). Competizione che sicuramente proseguirà nelle prossime gare dove resta ancora in palio il titolo della Coppa Italia.

Conferme nella categoria degli esordienti dove si aggiudica la vittoria il più esperto Davide Bertoldo (Asd Rock Bike Team) davanti a un promettente Romeo Gioele (Motoclub Lazzate Asd Sez Biketrial).

Con una prova di alto livello che dimostra la grinta anche nella categoria master si aggiudica la sua prima maglia tricolore Riccado Girelli (Motoclub Lazzate Asd Sez Biketrial) davanti a un sorprendente Enrico Spano (U.C. Guspini asd) e Luca Pesenti (A.S.D. Team Barro’s bike).

(Fonte Federciclismo.it)

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La manifestazione inaugurale prevede una cerimonia ufficiale di apertura alle ore 12.00 di domenica 25 giugno a cui parteciperanno, in rappresentanza dell’Amministrazione Comunale di Marino che ha creduto in questo progetto fin da subito, il sindaco Stefano Cecchi, il vice sindaco e assessore allo sport Sabrina Minucci e l’assessore all’ambiente Bruno Orazi.

Per la Federazione Ciclistica Italiana, a conferma del forte momento di crescita di questa disciplina, saranno presenti Massimo Ghirotto, Presidente della Commissione Nazionale Fuoristrada, Angelo Rocchetti, Commissario Tecnico della Nazionale Trials e Maurizio Brilli, Presidente del Comitato Regionale del Lazio.

La giornata proseguirà con l’apertura del Bike Park Sassone agli atleti che affluiranno da diverse regioni italiane e che avranno modo di cimentarsi, per la prima volta all’interno di questo bike park, esibendo le tecniche spettacolari del trials in passaggi che racchiudono forza, equilibrio ed estremo controllo della bici.

(Fonte Federciclismo.it)

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5 zone, 2 artificiali e 3 al naturale e tanta pioggia, soprattutto all’inizio della manifestazione, hanno caratterizzato la giornata. Poi è arrivato un timido sole che ha permesso lo svolgimento della gara in sicurezza.

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Combattuta e arrivata sul filo di lana nella Class 1 la vittoria dell’agguerrito Elia Orfino che duellato colpo su colpo contro Luca Tombini, seguiti a ruota da Alessio Bonomelli e da Marco Pozzali.

Prossimo appuntamento l’8 luglio 2023 a l campo scuola DNA OFF ROAD di Rosignano Solvay, in Toscana, con inizio ore 20,30.

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Il parere del ct azzurro

“E’ stato un lavoro intenso, concentrato e molto interessante e fruttuoso”, spiega Angelo Rocchetti. “Abbiamo lavorato in situazioni sempre diverse sfruttando al massimo i preziosi consigli di Cesar Canas. Oltre agli aspetti tecnici è stata un’occasione incredibile per i ragazzi di confronto con una delle figure più esperte al mondo approfittando della sua disponibilità, sfruttando la sua professionalità condividendo la sua l’enorme passione. Principi che ha saputo trasmettere come motivazione del gruppo e personalmente con analisi e valutazioni che rimarranno nel bagaglio dei ragazzi. Abbiamo acquisito le nozioni e indicazioni per poter correggere i gesti e le tecniche ma anche il suo prezioso metodo di lavoro che, in prospettiva futura, potrà contribuire ad ottenere migliori risultati. Inoltre è stata l’occasione per vedere le maggiori strutture italiane, incontrare tanti nuovi atleti e questo darà uno stimolo per la creazione di nuove impianti. Infine con la disponibilità dei giudici delle varie regioni si è potuto migliorare il focus sugli aspetti della competizione e con l’incontro finale di Marco Decet per iniziare una nuova collaborazione con il team performance.

Il parere di Cesar Canas

Come valuti il lavoro svolto con il team italiano?
“È stato un lavoro molto interessante perché come allenatore ho potuto vedere il potenziale di ognuno dei ragazzi e il modo in cui si allena”.

Hai trovato del potenziale nel gruppo giovanile?
“Sì, sono rimasto sorpreso perché hanno una buona base su cui si può ancora lavorare. Hanno ancora molti margini di miglioramento e questo è molto positivo”.

E tra gli Elite?
“La categoria Elite è sempre una categoria molto difficile: ci si confronta con i migliori al mondo e i dettagli fanno la differenza. Detto questo, conosco da tempo personalmente i riders Italiani e so che stanno facendo un buon lavoro con la nazionale; lo testimonia questa settimana di lavoro, in cui si è data la possibilità agli atleti italiani di allenarsi con me provando il sistema di allenamento che uso in Spagna e che mi ha portato tanti risultati e titoli mondiali”.

Quali sono gli aspetti su cui bisogna lavorare per ottenere ulteriori miglioramenti?
“Il trial è uno sport molto difficile; partendo da questa considerazione ci sono innumerevoli cose da migliorare. Ad esempio, per superare un ostacolo ci sono almeno undici tecniche ed è importante essere efficienti in ognuna di queste. Occorre poi lavorare su equilibrio, potenza, resistenza, parte mentale, palestra, mobilità, alimentazione. Lo sport d’élite è sempre molto duro e anche la competizione è molto complessa: richiede doti tecniche che richiedono molto tempo e informazioni per poter essere eseguiti al meglio”.

Hai trovato motivazioni nei ragazzi?
“Questa è una delle cose di cui sono più soddisfatto, la motivazione di tutti era altissima e in ogni momento erano molto attenti ai miei consigli su come affrontare gli ostacoli o le diverse tecniche. Devo ringraziare tutti per la disponibilità dimostrata”.

Pensi ancora che sia importante migliorare questo aspetto?
“Penso che attualmente la Federazione stia facendo un ottimo lavoro, soprattutto il tecnico della nazionale Angelo Rocchetti. L’ho visto sempre molto attento alle esigenze della sua squadra: parla con loro, li motiva. L’idea di Angelo di fare questo stage formativo è la dimostrazione pratica di quanto li stia sollecitando. Penso che sotto questo aspetto stia diventando perfetto, anche meglio che in Spagna”.

La Spagna ha strutture e numeri di gran lunga superiori all’Italia, qual è il segreto, Cesar Canas?
“Per cominciare, abbiamo strutture di allenamento molto evolute. Questo è il risultato di anni di lavoro, nel mio caso sedici anni. Dall’altro c’è la formazione tecnica specifica che svolgo con i bambini dai 5 anni accompagnandoli fino alla massima categoria. Ad esempio, nella categoria dei 16 anni, fascia di età con cui lavoro con le scuole di trials come allenatore, i miei allievi hanno vinto 18 Mondiali. Questo è il risultato di passione, formazione continua e strutture di prima classe, oltre a tanto duro lavoro e dedizione”.

Come vede il movimento italiano?
“A livello di strutture sta crescendo, ma deve ancora raggiungere il livello della Spagna. Penso che il bikepark di Rieti sia il migliore e questa è la condizione essenziale per l’evoluzione del trials in Italia perché buone strutture significano nuove scuole e nuove competizioni, quindi sicuramente crescerà”.

A livello mondiale questa specialità è cresciuta enormemente negli ultimi anni, vedremo ancora alzarsi il livello? Potrà esserci ancora una evoluzione a livello tecnico e atletico e delle biciclette?
“Sicuramente salirà. Anche ai miei tempi (ormai più di 15 anni fa) si pensava di aver raggiunto il massimo livello, invece si è sempre migliorato. Ora, anche con le nuove tecnologie (è arrivato il carbonio), nuovi attacchi manubrio e manubri più bassi c’è stata un’enorme evoluzione e perfezionamento delle nuove tecniche e questo ha portato un ulteriore superamento dei limiti. Gli atleti fanno lavori sempre più specifici anche in palestra e con l’aumento della potenza si è contribuito all’efficienza dei gesti sulla bicicletta”.

L'articolo Settimana di lavoro con Cesar Canas per gli azzurri del Trial proviene da BICITV.